在安装新环或更换了柴油机缸套后，必须按说明书要求进行磨合。严格执行磨合的转速(负荷)和时间，不可操之过急，气缸油量适当加大且最好使用纯矿物油，注意监视排温和冷却水温情况及时发现磨合中可能出现的故障，保证磨合质量。

气缸油的牌号和油量符合说明书要求，要避免气缸油多比少好的错误观念。过多的气缸油可能造成结碳，且浪费了气缸油，过少则会造成润滑不良。气缸油的碱性应根据燃油的情况确定，碱度应符合可避免气缸活塞环产生低温腐蚀的要求，延长环的使用寿命。

适当的冷却液温度应使第一道环平均工作温度在加200。C以下，又可使气缸油均布在缸壁，减少摩擦和磨损，防止结碳和低温腐蚀的产生，防止粘环和断环。

定期吊缸检修，作好检修记录，通过每次吊缸的参数分析环的磨损量和磨损的速度。特别是对气缸、环及环槽的磨损速度和形状应有足够的重视，磨损速度过快必须找出原因及时解决。设立磨损监测系统，对柴油机运转过程中产生的，存在于润滑油中磨粒的数量、尺寸、形貌和成分来监侧和诊断活塞环的磨损情况。